新加坡发展航空维修业：巩固特色 扩大领先优势

航空业是新加坡经济的重要组成部分，在新加坡争取成为亚洲地区航空运输枢纽的努力中扮演着十分关键的角色。据统计，它对新加坡GDP直接和间接的贡献是142亿新元（占比5.4%），其中包括：直接贡献87亿新元，与航空业有关的供应链的间接贡献31亿新元，来自航空业及其供应链的雇员的消费支出24亿新元。新加坡航空业的直接雇员约有58000人，加上整个供应链上的雇员，总数可达119000人。在58000名直接雇员中，民航公司15000人、机场和地面服务人员24000人、航空制造业18000人。

在世界航空业范围内，除了名列前茅的新加坡航空公司、在亚洲机场中客运第6位、货运第4位的樟宜机场外，新加坡最为世人称道的当属其航空维修产业了。目前，新加坡较大的航空维修企业有近40家，能为客户提供完整的一条龙服务，包括机身维修改进改装、发动机检修、部件修理、结构系统修理和航空电子设备等组件修理，已占据了亚洲飞机维护、修理和翻修（MRO）市场四分之一的份额。

打造维修业的品牌企业

在所有航空维修企业中，最具代表性的就是新加坡科技宇航有限公司（以下简称“新科宇航”）。新科宇航成立于1975年，从新加坡空军的维修站开始，经过近40年的发展，通过与国际知名企业的战略合作、收购兼并和投资等手段，成为拥有民机和军机MRO各领域业务的知名企业，业务范围包括：飞机维护、修理、大修、改进、改装，发动机维修和租赁，航空电子和电气部件维护修理，工程和发展服务，机队管理，空地勤人员培训，仓储配送和资产管理等。目前，新科宇航是新科工程的子公司，在亚太、欧洲和美国主要航空枢纽均有国际办事处及维修设施。新科宇航在全球拥有庞大的用户网，包括军队、航空公司和货运公司。新科宇航被美国权威杂志《航空周刊》评为世界最大的独立第三方机体MRO提供者，2012年维修能力达到1150万工时。

新科宇航下辖两个业务部门：飞机维护和改进部（AMM），自1990年开展民用飞机维修服务以来，迄今维修、改进、改装过3500架飞机，全球各地作业总面积达31万平方米，其机库能容纳28架宽体飞机和39架窄体飞机；组件和发动机全面支持部（CETS），有能力维护25000种组件，已完成过60万件，交付了7000台军、民用各型发动机。

2013年，新科宇航共拿到22.9亿美元的新合同，并在2013年第四季度交付了198架飞机、10985套组件、67个起落架和60台发动机，清洗发动机2484台。 

在新科宇航下面设立有20多家分公司，还在全球很多地方通过投资入股，拥有许多家联营公司，如：精密维修公司（入股50%）、马德里航空服务公司（50%）、上海技术宇航公司（STARCO49%，中国东方航空公司51%）、涡轮维修服务公司（49%，与普惠合作）、易北河飞机公司（35%，从事A330-200客机改货机业务）、复合材料公司（33.3%，直升机旋翼）、欧直东南亚公司（25%）、涡轮铸件服务公司（24.5%）等。

实施实里达航空园计划

鉴于新加坡航空业过去10多年出色的发展态势，其年度增长速度已超过12%，特别是航空维修在全亚洲地区占有的突出地位，同时考虑到全球航空运输业、特别是亚太地区航运业还将持续快速发展，新加坡政府承诺将支持新加坡航空产业的发展壮大。为此，在研究了有关创建一个新的航空产业发展空间的多种方案后，经济发展局在2006年最终宣布实施实里达航空园的计划。

实里达是地处新加坡北部的第一个国际民用机场，最早建于1928年，1968年之前，它曾是英国的军事基地。航空园区距市区约30分钟车程，到樟宜国际机场仅需20分钟，交通极为方便。虽然后来国际航运中心相继转移到加冷、巴耶利峇并最终转移到樟宜机场，但是实里达仍然是商用以及通用航空飞机的MRO供应商的工作基地，同时也是飞行培训基地。在此基础上，政府计划斥资6000万新元、用8年时间，将这个占地约300公顷的专用园区发展成为：飞机维护、修理和翻修基地，飞机系统及组件与轻型飞机的设计与制造基地，商务及通用航空活动中心，建设地区性航空学院和研究设施，培训飞行员、地勤专业人员和技术人员等各类人才。新的实里达航空园区将实施提升机场设施的一系列措施，包括延长跑道至1800米、提升停机坪及飞机滑行道等。 

航空园自2007年动工以来，目前进展良好。2012年2月，英国罗罗公司在新加坡生产宽弦风扇叶片的工厂开张，该项目投资逾5.5亿美元，每年生产约250台发动机。2012 年11 月28 日，新加坡制造的首台配装A380的遄达发动机交付使用，进一步提升和巩固了新加坡作为亚洲航空核心基地的良好声誉。

实里达航空园区预期到2018年将达到每年33亿新元的收益（占新加坡国内生产总值的1%），同时能够新增10000个就业机会，其中大部分为熟练技术工作。新加坡经济发展局局长许庆和说：“实里达航空园区的建设将使新加坡在全球航空产业中牢牢抓住强劲发展势头并将巩固我们作为国际领先的航运中心的地位。同时，这也标志了新加坡政府对于航空产业的发展在必要资源和基础建设方面的支持。”

制造业向维护业扩展带来的启示

新加坡在大力发展航空维护产业方面有很多经验值得我们借鉴：

第一、利用自身多年积累的优势，紧跟国际航空发展的需要，进一步发展飞机、发动机和设备维修业务，同时积极引进国外知名航空企业和高端制造技术，提高用于出口飞机和发动机零部件的制造能力，使新加坡从航空工业外围领域向核心领域过渡、挺进。这样做，与新加坡制造型经济“朝着高增值、小批量、多品种的方向发展”的目标是吻合的。我们的经济要转型、结构要调整，也需要考虑如何从劳动密集型的低端行业转向精密的、附加产值高的行业。 

第二、利用自己多年形成的强项，拥有一大批有技术资质、同时通晓英语的专业人才，积极打入航空运输业发达地区，扩大航空维修市场的份额。特别是瞄准全球空运业发展最快的中国市场，抢占地盘。根据预测，2015年中国民航的飞机总数将接近2890架，民航维修保障工作量将比2010年增长70%~100%，民用航空维修业市场规模将达到450亿人民币。面对这个诱人的市场，新科宇航10年前就开始积极进入中国航空维护市场，先后在上海、厦门、广州、宁波、青岛立足，建立或准备建立维修企业，还取得了为中国多家民营航空公司维护机队的合同。

中国民航业和通航产业的快速发展，机队的不断增长，意味着更多的飞机需要维护。航空制造业和维护业是上下游关系，制造业向维护业扩展有着得天独厚的有利条件，我们准备好了吗？